1. Bazele: Cum sa te pregatesti pentru a merge pe motocicleta.
2. Echipeaza-te… despre echipamentul de protectie.
3. Arunca-ti piciorul peste si acomodeaza-te.
4. Acceleratia si frana
5. Ambreiajul
6. Schimbarea vitezelor
7. Doamnelor si domnilor porniti-va motoarele!
8. Incalzirea motorului
9. Nu uita sa ridici cricul
10. Si in sfarsit .. plecarea!

1. Intodeauna ai vrut sa stii cum sa mergi cu motocicleta? Acest tutorial iti va fi de mare ajutor.

Motociclismul este un sport foarte “distractiv”, dar este important sa inveti cum sa mergi cu respectul si grija care o merita. Luand aceasta atitudine nu te va asigura doar  ca vei intra in aceasta activitate de mare risc cu mai multa grija de sine si incredere, dar va face, deasemenea, si intreg procesul mai placut.

Probabil stii deja ce fel de motocicleta vrei, sau poate nu, in orice caz gandeste-te la acest tutorial ca la o prima parte din bazele motociclismului. Chiar daca doar ce ai invatat sa mergi sau esti deja un profesionist, aminteste-ti sa porti tot timpul echipamentul de protectie.

 
Inainte de a-ti “incredinta” viata pe “mainile” motocicletei, va trebui sa fi sigur ca este pregatita sa iasa pe drum. Avem mai jos o lista cu lucrurile pe care trebuie sa le verificam inainte de fiecare iesire.

• Cauciucurile si rotile
• Manetele de ambreiaj, frana si cablurile aferente
• Luminile, bateria, oglinzile
• Uleiul ( nivelul uleiului)
• Suspensia, lantul.
• Cricul

2. Sa cazi de pe motocicleta este foarte dureros. Chiar si la viteze foarte mici te poti zgaria destul de rau. Asigura-te ca porti cat mai multe elemente de protectie, inclusiv manusi, ghete, si casca ( care oricum este obligatorie)

Odata echipat, poti trece la partea in care te urci pe motocicleta.

3. Depinzand de inaltimea ta si a motocicletei, sa arunci piciorul peste poate deveni o manevra cam incomoda.

 Apropie-te de partea stanga a motociclete, stabileste-ti echilibrul prin o usoara aplecare deasupra rezervorului si a manerelor. Cu toata greutatea pe piciorul stang, ridica piciorul drept peste motocicleta. Atentie: sa ridici suficient de mult piciorul.

 
Odata urcat pe motocicleta, poti sa te lasi pe sa . Acum este un moment oportun pentru a te asigura ca oglinzile sunt bine reglate. Acomodeaza-te cu pozitia scaritelor si a semnalizatoarelor, claxonului si luminilor. Fiecare motocicleta este diferita, iar petrecerea a putin timp pentru a te familiariza cu controalele iti va fi de mare ajutor.

 
 4. Mana dreapta este responsabila de doua functii importante: acceleratia si frana fata. Rotind de maner spre tine, accelerezi. Aici putin inseamna destul de mult, deci umbla fin cu acceleratia, de vreme ce accelerarile bruste pot duce chiar la ridicarea rotii fata accidental.

Mana dreapta deasemenea controleaza frana fata. Tragand de maner aplici frana, si aici este importanta finetea: daca tragi brusc si prea tare de maner, poti chiar sa te dai peste cap. Majoritatea motocicletelor se pot oprii folosind metoda celor doua degete (vezi in  poza de jos), altele necesita folosirea intregi maini pentru a actiona frana. Foloseste-o pe care functioneaza cel mai bine cu motocicleta ta.

Piciorul drept actioneaza frana spate, dar tine minte ca atunci cand frana fata este folosita, cea de spate devine mai putin eficienta ( din cauza transferului de greutate inspre partea din fata din timpul franarii) Frana spate este de obicei folositoare pe drumuri mai alunecoase, acoperite cu nisip si la viteze mici, totusi frana spate este cateodata mai eficienta pe cruisere (deoarece au o greutate mai mare pe roata din spate), de obicei frana fata este cea mai eficienta in a opri o motocicleta.

5. Maneta ambreiajului se afla langa manerul din stanga. Majoritatea motocicletelor sport necesita doar doua degete pentru a-l actiona, in timp ce cruiserele, si alte tipuri de motociclete de obicei necesita toata mana pentru a-l actiona pana la capat.

Gandeste-te la ambreiaj ca la un mod de a conecta si deconecta motorul de transmisie. Cand tragi de maneta, practic scoti motocicleta pe liber ( chiar daca este in viteza ) Cand ii dai drumul, lasi motorul sa invarta transmisia si roata spate ( daca motocicleta este in viteza).

Exerseaza actionarea ambreiajului cu mana stanga, si fa-o incet si treptat, imagineaza-ti ca este un comutator cu mai multe viteze.


 

6. La motociclete vitezele se schimba diferit de masina. In timp ce functioneaza pe acelasi principiu, schimbarea treptei de viteza la motociclete este realizata prin actionarea unei pedale in sus si in jos cu piciorul drept.

Scema treptelor arata cam asa:

• 6 ( daca exista la acest model)
• 5
• 4
• 3
• 2
• Punctul mort
• 1

Marea majoritate a motocicletelor folosesc aceasta schema, practic fiind “ una in jos, cinci in sus.”  A te obisnui cu gasirea punctului mort cu picorul stang poate lua ceva timp, in timp ce misti schimbatorul in sus si in jos, sa fi atent la un martor verde pe care scrie “N” in bord. La unele motociclete vitezele se pot schimba si fara ambreiaj, dar fa-ti un obicei din a actiona ambreiajul de fiecare data cand schimbi viteza

Schimbarea vitezei ar trebui facuta in urmatoarea ordine:

            1.   Actionarea ambreiajului ( cu mana stanga )

            2.   Schimbarea efectiva a treptei ( cu piciorul stang )

            3.   Eliberarea ambreiajului.

Folosirea acceleratiei in timp ce eliberezi ambreiajul va adauga finete in schimbarea treptelor de viteza. Fi atent sa nu accelerezi prea mult in fiecare treapta, si sa schimbi inainte ca motorul sa inceapa sa lucreze din greu; daca nu esti pe pista, nu este nici-un motiv sa abuzezi de motor.

Daca suna complicat, nu-ti face griji; este mai usor decat pare!

7. Acum ca te-ai familiarizat cu motocicleta, este timpul sa o pornesti. Majoritatea motocicletelor sunt echipate cu electromotor.

Motocicleta nu va porni decat daca butonul de oprire este pe “off”, deci opreste-l inainte sa invarti cheia. Acum, intoarce cheia in pozitia “ignition”, care in mod normal este in partea dreapta. Majoritatea motocicletelor vor face un test pentru a se asigura ca ceasurile de bord sunt functionale, si este posibil ca tot ce se afla in bord sa se aprinda ca un brad de craciun. Daca vezi vitezometrul si/sau tachometrul rotindu-se pana la capat si inapoi, nu-ti face griji este normal. Dupa ce autotest-ul s-a terminat, asigura-te ca motocicleta este pe liber ( martorul verde “N” trebuie sa fie aprins )

 
Apoi foloseste degetul mare pentru a apasa butonul de start, care este de obicei plasat sub butonul de oprire. Multe motociclete vor cere ca ambreiajul sa fie actionat in timp ce pornesti motorul;  este doar o precautie in caz ca motocicleta este in viteza.

 
Apasand butonul de start motorul va porni daca totul este in regula. Motocicletele pe carburator ar putea necesita un mica accelerare ca sa ajunga benzina in cilindri; cele pe injectie sunt de obicei facute in asa fel sa nu necesite accelerare la pornire.

Odata ce motocicleta prinde viata, pregateste-te de unul dintre cele mai vechi ritualuri ale motociclismului.

8. Orice motor cu combustie interna va atinge performante optime cand este incalzit, dar in ultimul timp la masini incalzirea motorului a fost neglijata. A merge pe motocicleta totusi, necesita ca pilotul sa poata avea incredere ca motorul va produce puterea necesara cand este nevoie, deci incalzirea motorului este inca o parte cruciala.

Odata ce motorul a pornit, lasa-l la relanti pe o perioada intre 45 de secunde si cateva minute, si evita sa-l accelerezi pe durata incalzirii, deoarece este posibil ca uleiul sa nu ajunga bine la toate piesele in miscare. Timpul de incalzire al motorului variaza in functie de mai multi factori, incluzand temperatura ambientala, capacitatea cilindrica, si cantitatea de ulei, ca sa numim cateva. Foloseste ceasul care indica temperatura pentru a-ti face o parere daca motorul este incalzit, si nu pleca pana nu esti sigur ca motorul nu se va opri din cauza ca nu este incalzit.

9. Majoritatea motocicletelor moderne se vor opri automat daca cricul este inca jos cand motocicleta este bagata in viteza. Daca motocicleta nu este echipata cu aceasta optiune, aminteste-ti sa ridici cricul lovindu-l cu calcaiul piciorului stang; Atentie! Daca cricul ramane lasat poate produce accidente.

 
Cricurile centrale functioneaza putin diferit si va necesita ca motocicleta sa fie impinsa in fata in timp ce motociclistul este ridicat pe varfuri pentru a ridica cricul.

10. Odata ce ai terminat pasi 1-9, toate sunt ok si esti gata sa pleci!

Acum este timpul cand vei fi nevoit sa folosesti acceleratia, franele, ambreiajul, si schimbatorul de viteze, si sa realizezi o relatie intre ele. Actioneaza ambreiajul si apasa schimbatorul in jos pentru prima treapta, acum da-i foarte incet drumul la ambreiaj si vei simti motocicleta cum incepe sa mearga in fata. Putina accelerare poate fi necesara pentru a preveni oprirea motocicletei. Odata ce motocicleta a luat putina viteza, pune ambele picioare pe scarite cat mai repede posibil.

Odata ce te misti, felicitari; mergi pe o motocicleta! Acum ai grija la virare, aici este punctul unde cei mai multi incepatori se “impiedica”. La fel ca o bicicleta, la viteze mai mari de 15 km/h motocicleta este virata prin “countersteering”(contravirare). Contravirarea presupune impingerea manerului din partea in care vrei sa virezi, si chiar daca pare ca nu are sens, chiar functioneaza. Daca vrei sa virezi la dreapta, va trebuii sa te inclini putin pe partea dreapta in timp ce impingi manerul drept in fata; odata ce vei incerca vei prinde ideea!

A invata sa virezi reprezinta unul dintre acele lucruri care este mult mai greu de descris decat de facut, deci iesi afara, treci pe motocicleta si bazeaza-te pe instincte, simte-ti motocicleta, si nu o subestima.

Schimbatul vitezelor, descris la punctul 6, necesita antrenament. Franarea si accelerarea, descrise la punctul 4, necesita deasemenea ceva antrenament, dar regula generala este sa-ti manevrezi motocicleta fara bruscari. Astfel nu doar ca vei fi un pilot mai sigur, te va ajuta sa fi si mai relaxat in timp ce mergi pe motocicleta.

Tine minte acestea sunt doar o parte din bazele motociclismului si anume pornirea si plecarea de pe loc Mergi cat mai mult pe motocicleta pentru a capata experienta care este foarte importanta.

Articol preluat de pe: http://motorcycles.about.com
Traducere: clubmoto.ro